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1998年，铁路上水设备一份设计一套系统解决给客车加水的控制装置经常坏的问题的报告提交了，这份报告从改变“研发车站客车供水自动控制系统”的笼统提法，到“进行接发列车作业时将支路分阀关闭，防止分阀控制的42只上水栓泄水”，再到“支路分阀必须具有简单的机械和电气构造，防冻式自动回水栓厂家，防水防震功能”，均满足车站工程师提出的“确保供水，兼顾节约”基本要求。经过漫长的等待和多次试验，“火车站客车供水支路阀门控制装置”成功实现运转。
对于铁路上水设备应在列车到发线、客车整备所、客车整备库等附近设置旅客列车给水栓及栓室，防冻式自动回水栓哪里有，栓室的距离为25 m，每排栓室的数量不应少于列车极限编组数，并宜加设1～2座栓室，加入的栓室不计入设计流量；每排栓管应按环状布置或两端进水，铁路客车防冻式自动回水栓，也可从中部与给水干管连成T型。室外给水管道管**埋设深度应在土壤冰冻线以下0.2 m，行车道下的管**覆土厚度不得小于0.7 m；管道外壁距离建筑物外墙的净距不宜小于1 m，且不得影响建筑物的基础。
在做铁路上水设备时，铁路沿线车站大多处于城市的边缘或者郊区，首先应明确车站的性质。好的铁路上水装置，可以解决原有客车栓状态不稳定、性价比低的缺陷，有力提高了车站客车上水的稳定性和可靠性。但是面对暴雪低温等恶劣天气，兰州防冻式自动回水栓，加强对铁路设备检查检修工作，确保雨雪恶劣天气下设备使用安全。对关键部位飘落的雪花随下随扫，确保旅客出行安全。并对站内道岔积雪进行清扫；检查客车上水栓；疏通检查井；巡视检查供水设备。
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